به گزارش خبرنگار سایت افغانستان خبرگزاری فارس، هیأتی از اداره خط آهن طالبان برای رایزنی با مقامات ایران به این سفر کرد. این هیأت سه نفره امروز (شنبه، ۲۱ خرداد) به‌ریاست ملا بخت‌الرحمن شرافت، سرپرست اداره خط آهن طالبان راهی ایران شده است. بر اساس اعلام اداره راه آهن طالبان، این هیأت قرار است درباره
قانون جهش تولید دانش‌بنیان مبتنی بر ۲۰ ماده و ۱۰ تبصره که از ۳ سال گذشته در دستور کار معاونت علمی ریاست‌جمهوری بود، با تعامل با مجلس نهایی شد و به منظور آشنایی فعالان عرصه دانش‌بنیان، کتابچه‌ای منتشر شد و در دسترس ذی‌نفعان قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، مخاطبان سامانه فارس من با ثبت سوژه‌ای تحت عنوان « ساخت نهضت ملی مسکن، ویلایی باشد» خواستار پیگیری این مسئله توسط خبرگزاری فارس شدند. در این سوژه مخاطبان عنوان کردند:« با توجه به مشکلات فرهنگی آپارتمان‌نشینی و زیاد بودن هزینه‌های پیدا و پنهان ساخت آپارتمان و همچنین در جهت
کشورهای آلمان و ترکیه محدودیت‌های کرونایی سفر به کشور خود را لغو کردند و مسافران برای پرواز به این کشور دیگر نیازی به تست منفی پی سی آر و ارائه کارت واکسن ندارند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، رشد نقدینگی که طی سال‌های اخیر رشد شتابانی به خود گرفته است عملا به یکی از عوامل خود تحریمی تبدیل شده است زیرا تاثیر ویرانگر شوک‌های تورمی ناشی از رشد نقدینگی آهنگ رشد و رونق اقتصادی کشور را با با کندی مواجه کرده است. اقتصاد ایران در طول پنج
آمارهای رسمی ترکیه نشان داد، تعداد افراد بیکار در ترکیه در ماه آوریل با ۰.۱ درصد افزایش به ۱۱.۳ درصد رسیده است.
به گزارش گروه اقتصاد بین‌الملل خبرگزاری فارس به نقل از بلومبرگ، مدیرعامل یک شرکت تبلیغاتی در ایران طی مصاحبه‌ای گفت که شرکت‌های روسی می‌توانند در برابر تحریم‌ها به فعالیت خود ادامه داده و نجات پیدا کنند، اما این مسئله تا حدودی سخت خواهد بود. وی گفت: مدتی طول کشید که شرکت متبوعش به این نتیجه
بانک مرکزی روسیه روز جمعه نرخ بهره را به سطح قبل از جنگ کاهش داد و اعلام کرد که با کاهش نرخ تورم از بالاترین حد در ۲۰ سال گذشته و نزدیک شدن به انقباض اقتصادی به بررسی دامنه کاهش بیشتر ادامه خواهد داد.
محور هراز سال‌هاست با مشکلات زیادی دست‌وپنجه نرم می‌کند. نمونه اخیر، آذر سال گذشته ناگهان به چشم آمد؛ زمانی که مساله ترک کوهستان روستای بالادست «آب اسک» مطرح شد و نام این جاده و مشکلاتش را بر سر زبان‌ها انداخت؛ مشکلاتی که هرکدام می‌توانند هر نقطه از هراز را «جاده مرگ» کنند. هرچند مسئولان می‌گویند ۳۲ نقطۀ حادثه‌خیز در محور هراز – آمل، از ترک کوه گرفته تا تپه‌هایی که دید راننده‌ها را مسدود کرده یا گالری‌ها و فنس‌هایی که جایشان خالی است، شناسایی شده اما برطرف کردن آنها عزمی جدی و بودجه‌ای کلان می‌خواهد.
ایسنا/بوشهر شاید آخر دنیا که می‌گویند همینجا باشد؛ در پول‌سازترین شهر کشور که به دلیل مجهز نبودن فلرهای پالایشگاه نفت و گاز و پتروشیمی‌اش به فیلترهای پالایش گاز، خروار خروار گازهای مرگباری همچون co۲، so۲ و H۲S بر سر آوار می‌شود.
جدول لیگ برتر ایرانتبلیغات متنی